Hydrocarbures au prix unique : la justice sociale hors champ de la pompe

Derrière l’apparente stabilité des prix des hydrocarbures se dissimule un angle mort rarement interrogé mais profondément structurant, celui de l’uniformité tarifaire. Qu’il s’agisse de Dakar ou d’un village enclavé du Fouta, d’un cadre urbain ou d’un petit exploitant agricole, le litre de carburant est facturé au même prix, comme si la dépense représentait partout la même charge, le même effort, le même renoncement.

Or cette homogénéité masque une inégalité criante. Dans les zones rurales où les revenus sont plus faibles et les déplacements plus longs, le poids du carburant dans le budget des ménages est disproportionné. Dans certains territoires, remplir le réservoir relève presque du luxe. A contrario, dans les centres urbains, les ménages plus aisés bénéficient de cette uniformité sans que cela reflète leur capacité contributive réelle. En voulant garantir une égalité de façade, la tarification actuelle entretient une profonde injustice d’usage.

À l’heure où le pays repense sa structure tarifaire des hydrocarbures, la question d’un système différencié selon les catégories socio-économiques ou les zones géographiques mériterait d’être posée. Une modulation progressive, des mécanismes de compensation ou des subventions ciblées pourraient rétablir un minimum d’équité. Car le carburant, plus qu’un bien de consommation, est un outil de mobilité, d’accès à l’éducation, à la santé, aux marchés. Son prix n’est jamais neutre.

Refuser de penser une tarification plus juste revient à figer l’inégalité dans les tuyaux de distribution. Si la transition énergétique doit être inclusive, elle ne peut se contenter de stabilité macroéconomique. Elle doit intégrer la réalité quotidienne de ceux pour qui chaque litre pèse, non pas sur la jauge, mais sur la vie.